▲乘坐公交车是市民喜欢的绿色低碳出行方式之一。
◀乘客通过按压车内扶手上的红色“STOP”按钮，告知驾驶员前方车站有下车需要。 （黄维业 摄）
乘坐公交想上车，在站台招招手；想下车，按按铃提醒驾驶员。如今，乘客上下公交车更加自如方便了。目前，南宁邕城公共交通有限公司宣布：全市在21条公交线路试点运营“站点响应式停靠”模式，为加快推进新时代交通强市建设贡献公交力量。
家住八尺江桥附近的蓝女士因通勤需要，几乎每日都要乘坐7路公交车出行，她是体验该线路“站点响应式停靠”服务的第一批乘客。这辆公交车下客门扶手处装有红色“STOP”（停车）按钮，车辆即将到达八尺江桥西站时，蓝女士便按下该按钮，车厢内响起铃声，司机驾驶公交车减速进站停靠。“这条线路之前采取的是‘站站停’模式，即便没有乘客上下车，司机也会进站停车。自从‘站点响应式停靠’服务实施后，出行时间比之前缩短了。”蓝女士高兴地说。
据了解，试点运营“站点响应式停靠”的公交线路，在车辆出站预报下一个站点时，通过播报语音及电子发光滚动屏提醒乘客：“车辆运行中，请您不要随意走动。有需要下车的乘客，请在到站前按铃或示意司机停靠站。”乘客可以通过按压车内扶手上的红色“STOP”按钮，告知驾驶员前方车站有下车需要，驾驶员在收到提示后将在前方站停靠。若驾驶员通过提前观察确定前方站台内没有乘客等候，且利用播报语音及电子发光滚动屏提示后，在没有乘客按铃或口头示意下车的情况下，将车速减至15公里以下越站通过，不停靠该站点。
南宁邕城公共交通有限公司副总经理杨扬介绍，目前选取了具备客流较大、站点较多、站距较短、周转时间较长等特点的21条公交线路，试点运营“站点响应式停靠”模式。“我们希望通过实行‘站点响应式停靠’，提高运营效率，缩短乘客乘车时间，提升公交出行吸引力。线路试行这一运营模式后，由于公交车不再是每个站点都停靠，而是根据站点实际有无乘客候车或车上有无乘客下车等情况动态确定是否停靠站点，车上乘客通过在车厢内按下响铃按钮或提前告知司机下车需求，实现了公交车的精准停靠，减少了非必要的站点停靠，缩短了乘车在途时间。从目前情况看，乘客候车时间和乘车时间均有明显缩短，试点线路整体运营速度提升了10%以上。”
近年来，南宁公交服务模式频频“上新”，从招手即停、招呼即下的社区巴士、公交地铁零接驳的地铁快巴，到实现“预约出行+随需而至”的“的巴”，再到近期的“站点响应式停靠”等服务，不断满足市民多元化出行需求，让城市公共交通更高效、更便捷。
一审：甄翰文
二审：韦 玮
三审：罗 琼
