上横高速的建设承载着沿线地区人民的热切期盼。图为上横高速西津郁江特大桥。
本报记者黄维业 摄
广西首府南宁作为中国距离东盟最近的省会城市和“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市，近年来紧紧围绕建设面向东盟开放合作的国际化大都市、中国—东盟跨境产业融合发展合作区的新定位新使命，加强“硬联通”“软联通”“心联通”建设，拓宽做实“南宁渠道”，与东盟国家的交通更加便捷，往来更加便利，城市合作、人文交流更为紧密。即日起，本报推出“南宁渠道 机遇无限”系列报道，展现南宁市做活开放“棋眼”、畅通“南宁渠道”的做法与成效。
近日，南宁国际铁路港传来喜讯：2024年广西始发中越班列累计发运货物19670标箱，同比增长1153％，其中，3月、4月、7月、10月、11月共5次刷新单月发运量纪录；班列货源辐射至国内25个省、区、直辖市，跨境货物覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。
迅猛增长的数据背后，是南宁这座中国距离东盟最近的省会城市加快交通基础设施“硬联通”，成为面向东盟的区域枢纽产生的嬗变。
近年来，南宁市围绕服务“一区两地一园一通道”建设，坚持跨境产业融合发展和“向海图强”双向发力，推进公、铁、水、空大通道网络建设，为加快建设面向东盟开放合作的国际化大都市提供交通支撑。越织越密的交通网，把南宁未来的发展格局勾勒得越来越清晰，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正一步步成为现实。
全市高速公路通车总里程突破1400公里
上林至横县高速公路（以下简称上横高速）属于广西“交通强国”示范工程和重点项目，不仅是沿线地区通往大湾区的通道之一，也是广西融入西部陆海新通道建设的重点项目。作为《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“1环12横13纵25联”布局方案中的联16线，该项目的建设承载着沿线地区人民的热切期盼。
2024年底，上横高速一期工程通车运营，全市高速公路通车总里程突破1400公里。
“高速公路通车，让上林县旅游业迎来了发展的春天。现在我们已经完成民宿的改造升级，做好了2025年春节迎接八方来客的准备。”上林县民宿从业者吴庄高兴地说。
上横高速全线位于南宁市境内，分二期建设。全线采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。建成后，上林县、宾阳县、横州市三地通行时长缩短至1小时内，沿线横州市、宾阳县、上林县的13个镇实现镇镇通高速。
穿山跨河、纵横交错的高速公路通达八方，也点亮了沿线居民的幸福生活。“飞龙收费站离我们这里就15分钟的车程，上高速后半小时就能到南宁。”每天清晨，横州市新福镇飞龙乡居民覃有杰都会到合作的鱼塘收购鱼制品，随后发车运往南宁市场。高速公路的通行缩短了运输时间，让他放心加大发货量，鱼制品的市场认可度提高了不少。
因路而兴、因路而旺的故事还在邕城多地上演，各地农家土特产的香气沿着平整宽阔的高速公路“飘”向远方，带动农业产业发展。
中越班列运输出入境货物品名拓展至262个
在南宁国际铁路港，中越班列驰而不息，原材料、机械装备等货物从全国各地汇聚于此，最快14小时即可抵达越南河内。得益于中越班列常态化开行，南宁国际铁路港跨境运输效率大幅提升，成为全国铁路面向越南的主要铁路物流枢纽。
南宁交通物流集团有限责任公司主要从事国内外道路货物运输经营业务，2024年7月起通过中越班列发运跨境货物。“我们公司有家具、家电、瓷砖等大批量混装货物发往越南同登、安员，通过中越班列可以节省不少运输时间，有助于我们开拓海外业务。”南宁交通物流集团有限责任公司业务经理李娜介绍，目前公司业务已从最初的越南扩展至柬埔寨、泰国等东盟国家。
2024年，中越班列运输出入境货物品名拓展至262个，种类涵盖高端电子产品、精密机械装备、日用百货及特色农产品等。在全国经铁路运输出口越南的重车、集装箱货物中，南宁国际铁路港发送量占比分别达68%、84%。
依靠铁路获得发展“加速度”的不仅是物流，还有更多客流通过延伸的铁轨走向远方。2024年12月，南珠高铁南玉段开通运营，广西实现“市市通高铁”，广西人口最多的两个城市——南宁与玉林间铁路最快旅行时间缩短至48分钟，建立起两地“1小时生活圈”。广西玉柴机器集团有限公司党委宣传部副部长曹万万说：“我们与遍布全国的上游供应商、下游汽车厂的往来很密切，现如今无论是客户‘走进来’、人才‘引进来’，还是我们‘走出去’，交通便利性都大大提升。”
平陆运河新福水上综合服务区实现通水
目前，平陆运河航道1标段节点工程——新福水上综合服务区实现通水。该服务区是平陆运河（南宁段）唯一的水上“补给站”，建成后拥有3个5000吨级泊位、1个5000吨级加油泊位，以及航标工作船、航道测量工作船、工作船等泊位，可实现航道管理、船舶船员服务、生活供给、环保服务、应急保障及管理服务等功能。
南宁港是全国36个主要内河港口之一，划分为“五港区一港点”，即隆安港区、中心城港区、六景港区、牛湾港区、横州港区和马山港点。平陆运河开通后，不仅将实现一江春水向“南”流，更将进一步带动南宁港的发展，盘活广西乃至西南地区水路运输网络。未来，南宁港将成为辐射东盟通江达海的重要枢纽节点，为首府高水平对外开放发挥积极作用。
《南宁港总体规划（修订）》（送审稿）上报自治区人民政府审定；《南宁港集疏运体系与枢纽多式联运专项研究》《西部陆海新通道（平陆）运河交通物流组织》通过中期评审；平陆运河“江侧”江海联运布局规划研究取得阶段性成果；5000吨级江海直达船预计2025年上半年开始示范船建造；提级谋划平陆运河新城（新福镇）发展……南宁江海联运及相关产业发展未来可期。
国际货运航线通达10个东盟国家及南亚国家
在南宁机场T1航站区应急停机坪附近，南宁零公里空港产业园一期项目已建成2座货站。“产业园全部建成后，将为南宁机场新增每年60万吨的货运处理能力，也可为货运企业提供独立操作区域并设立区域中心，方便货运企业开展空陆联运全程运输服务。货物平均在库时间可压缩至2小时，周转效率明显提高。”广西临空投资发展有限公司战略投资部经理陈剑龙说。
南宁市持续畅通面向东盟的空中走廊，推动国际航空货运高速增长、服务保障效能大幅提升、基础设施保障能力持续增强，为南宁市与东盟国家的贸易往来提供了坚实的通道保障。
目前，南宁市累计运营国际货运航线17条，通往10个东盟国家及南亚国家。南宁吴圩国际机场国际（地区）货邮吞吐量逐年提升，2024年达10.76万吨，同比增长23.3%。南宁吴圩国际机场改扩建工程、南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设稳步推进。
未来，南宁市将持续优化南宁吴圩国际机场客货运航线网络，拓展国内城市经南宁飞东盟的航线网络，提升“经邕飞、东盟行”中转品牌影响力，把机场打造成为国内中转东盟的重要节点，同时稳定培育并加密面向东盟国家的全货机航线，构建稳定高效的空中通道。
一审：孙捷铭
二审：郑 浩
三审：王平和
